Preparación de un barco para una Inspección Marítima:
Después del contacto inicial con el cliente y después de definir lo que se requiere el tipo de encuesta vamos a enviarlas por correo electrónico una Orden Menus de trabajo, incluyendo a nuestros términos y condiciones de negocio y el alcance de la encuesta. El cliente debe devolver una copia firmada por fax o Internet antes de que podamos realizar la encuesta solicitada.
Es aconsejable preparar el buque antes de la llegada surveyor’s para guardar los retrasos no-necesarios y para ayudar en el acceso de todos los area’s para ser inspeccionados por ejemplo:
- taquillas y compartimentos de almacenamiento se borran de las artes para que sean accesibles. Idealmente, el equipo personal del propietario y efectos, tiendas, etc para ser retirados en la medida de lo posible.
- Se ofrece acceso seguro completo al yate, incluido el acceso a todas las llaves, etc.
- Es preferiblemente que todas las baterías son reparables y completamente cargada.
- Las disposiciones necesarias para tirar o lanzar la embarcación han sido pre-arreglar con el astillero.
- El casco de los yates y los accesorios debajo de la línea de flotación pueden ser inspeccionados durante un «ascensor encuesta», donde el yate sería levantado fuera del agua y se suspende en los viajes de elevación o grúa hondas. El yate debe ser levantada por el mínimo de una hora. Si el casco está cubierto de vegetación marina, entonces debe ser de alta presión lavado y secado de lo contrario lecturas de humedad podrían ser inexactos.
- Con GRP cascos es poco probable que vamos a poder ser para tomar lecturas de humedad durante una elevación encuesta ya que se requiere el casco a secar por un mínimo de dos semanas. Sin embargo, vamos a verificar la posible evidencia óptica y física de Osmosis.
En caso de que fuera necesario para antifouling nuevo se va a aplicar, le recomendamos hacer esto después de la encuesta se ha completado como la eliminación de manchas de antifouling ocurrirá como parte de la encuesta.¿Qué se incluye en el inventario buque? – El comprador o su representante deben obtener el propietario de revelar temprano en las negociaciones de lo que el equipo, y los efectos o, en realidad están incluidos con la venta, ya que esto puede afectar el valor de la compra.
Encuesta Pre-Compra
Si la encuesta a realizar es una encuesta previa a la compra, es probable que un Agente Marítimo está involucrado y que es su / su tarea de hacer los arreglos necesarios.
Al firmar una compra y / o Acuerdo Sale’s, este debe estar sujeto a los resultados de la encuesta y una prueba de mar. Los resultados de los que pueden ser digeridos y cualquier defecto encontrado podría ser utilizado como un medio de nuevas negociaciones con su agente para reducir el precio de compra antes de cerrar el trato.
Inspección Integral:
Una encuesta previa a la compra es una inspección general integral del yate. En una de tamaño medio típico yate producción la inspección sobre el terreno tendrá un día completo. La investigación y la escritura se llevará otro día completo.
• Sin embargo, una encuesta típica compra previa no puede ser una investigación completa de cada detalle de cada sistema (lo que probablemente tomar días o semanas). Por ejemplo, generalmente no podemos desmontar la maquinaria y gabinetes, quitar la pintura, o hacer agujeros. También hay soluciones de compromiso en tiempo y gastos, que somos capaces para mejorar la discusión con el cliente de manera individual.
La encuesta típica se concentrará en esos artículos, que son más propensos a mostrar evidencia de problemas de seguridad, o significativamente afectar el valor de la embarcación.
La encuesta pre-compra en casi todos los casos siguientes:
- La inspección de la obra muerta, aparejo y espacios interiores, incluyendo todas las partes normalmente accesibles de la embarcación será examinada.
- Haul y la inspección de la parte inferior, apoyo, timón, accesorios de piel y mar cocks.etc.
- El examen de las características de diseño, modificaciones y la integridad estructural.
- La inspección visual de los motores, los generadores, los niveles de líquidos, combustible, sistema de dirección, eléctrico, sanitario, y otros sistemas.
- Inspección de equipos de seguridad y lucha contra el fuego.
- El examen de los documentos de los buques, registro y número de casco.
- Evaluación de apariencia estética y mantenimiento en general.
- Inspección General de Visual.
- Inspección & amp Osmosis; las lecturas del medidor de humedad. (GRP)
- Martillo y pruebas espiga. (Madera)
- Externo & amp; Estructura interna.
- Los mamparos, framing & amp; refuerzo.
- Adjuntos:. Para placas de cadena, la quilla, el hardware de la cubierta principal
- aberturas, puertas y ventanas.
- La encuesta normal de pre-compra no incluirá (menos que hayan acordado previamente):
- La eliminación de atornillado o clavado revestimiento de madera, revestimientos, alfombras, etc.
- de apertura, pruebas de presión, o de muestreo tanques.
- El desmontaje de motores, electrónica y maquinaria, o probar con equipo especializado.
- Ensayos destructivos tales como agujeros de perforación, la eliminación de pintura o gel de abrigo, etc.
- Es poco probable que un vendedor permitiría rutinariamente cualquiera de estos. Sin embargo, en base a lo que vemos, podemos recomendar más pruebas, toma de muestras, o desmontaje para la inspección.)
Sin embargo, si usted sabe de antemano que usted necesita estos servicios especializados, podemos hacer arreglos para que los hagan como parte de la encuesta. Esto, así como cualquier prueba destructiva, será, por supuesto, requerirá la autorización del propietario / vendedor, y será realizado por un técnico calificado.La siguiente lista de verificación adicional también podría ser de ayuda en la preparación del barco para un Estudio de Pre-Compra:
- El propietario o su representante / ha dado (por escrito) el permiso para la encuesta se lleve a cabo.
- anuncio y Inventario completo del corredor ha sido puesto a disposición del inspector.
- manuales de Propietarios y si es posible los registros de servicios completos se encuentran a bordo. Documentos de garantía en su caso están disponibles.
- Las facturas para confirmar una reparación o renovación de equipos, etc que pueda estar listada en Datos de ventas (por ejemplo, para el nuevo aparejo derecho, una reparación de ósmosis, etc)
- Yates construidos o puestos en servicio después del 16 de junio de 1998, cuando la Directiva sobre embarcaciones de recreo entró en vigor, debe tener un Número de casco de Identificación (HIN) y una placa CE-Mark, y el Manual del Usuario deben presentarse junto con la Declaración de conformidad. Normalmente se espera que el Broker para confirmar los documentos estaban disponibles. * (Por favor, tenga en cuenta que no es parte de las competencias de la Surveyor para comprobar la documentación título de propiedad. Eso se debe hacer por el Broker. El informe de la voluntad de la lista de cursos cualquier patio de números, números de placas de Builder, números de Hull, la Parte-1 Registro de la Junta de Arqueo etc que se pueden encontrar durante el estudio).
- Documentos de registro del Estado de la bandera original o documentación Federal se encuentran a bordo del buque.
- Una copia de la factura original de venta ayudará a establecer la propiedad actual de la embarcación y en cuanto al número de propietarios.
- Las disposiciones necesarias se han hecho para un mar triaThe barco debe ser operado por el propietario o su / su representante autorizado.
- El inspector nunca operar la embarcación.
- En función del tamaño del buque, o si se requieren ensayos a vela, equipo adicional puede ser necesaria.
- El propietario debe tener la embarcación asegurada adecuadamente y los documentos a bordo.
- combustible Suficiente / lubricantes deben estar a bordo.
- Los motores debería estar listo para la prueba de mar.
- Todas las teclas incluyendo llaves de contacto y / o combinaciones de cierre están disponibles.
- cubiertas de invierno se han eliminado; agrimensura un barco guardada para el invierno bajo una cubierta impondrá límites en el campo de la encuesta.
- la toma de puerto de CA disponible y las baterías están completamente cargadas.
- Los tanques de agua están suficientemente llenas para poner a prueba todos los sistemas de agua.
- Electrónica están todos encendida.
- Los inodoros están listos.
- Todas las sentinas están secos y limpios.
- Bombas de achique están en funcionamiento.
Le recomendamos que el cliente o su representante designado asiste a la encuesta.Durante el estudio se requiere el tiempo necesario según las indicaciones de nuestro Surveyor para inspeccionar adecuadamente, revisar y evaluar el buque.
Podemos informar verbalmente al cliente sobre algunos de los hallazgos en el momento de la inspección. Sin embargo, estos hallazgos pueden necesitar una mayor reflexión y la investigación, y por lo tanto, la encuesta no será completa hasta que se haya preparado el informe oficial. La escala de tiempo dependerá del tipo y la complejidad de la encuesta realizada embargo, el Agrimensor discutirá esto con el cliente en el momento. Todos los informes son apoyados por fotografías de alta calidad, y todos los defectos son fotografiados que podría ayudar a que el posible comprador en negotoiations sobre el precio de compra. Se informa al cliente de no celebrar ningún acuerdo de compra hasta que él / ella ha recibido el informe oficial por escrito.
Los hallazgos serán discutidos con sólo el Cliente, y ciertamente no hay discusiones serán celebrados con el dueño de la vasos o Corredor representante.
** NOTA: Tenga en cuenta que el cliente es responsable de cualquier carga de tracción o de puesta a flote.
Solicitar más información
Para más información, no dude en contactar con nosotros
- El propietario o su representante / ha dado (por escrito) el permiso para la encuesta se lleve a cabo.
- La inspección de la obra muerta, aparejo y espacios interiores, incluyendo todas las partes normalmente accesibles de la embarcación será examinada.